の統合 自動車部品 ビルディングブロックを組み立て、回路を接続し、エナジードリンクを追加するようなものです。さまざまなコンポーネントが組立ラインで正確に組み立てられ、最終的には可動鉄鋼のパートナーとなります。
I. 基礎となるスケルトン: ボディフレーム (車のスケルトン)
スタンピングと溶接: 鋼板はドアや屋根などの形状にプレスされ、衝突時の保護のために 3000 以上の溶接点を使用してケージ状の骨格に組み立てられます。
異なる強度のスチールを使用：Aピラーには熱間成形スチール（最も硬い）が使用され、リアトランクには太極拳の強さと柔軟性のバランスのように柔らかいスチール（エネルギー吸収）が使用されます。
II.パワートレインの統合: エンジン トランスミッション (心臓、胃)
エンジンマウント: エンジンは振動を吸収するためにラバーマウントでフレームに固定されています。そうしないと、ステアリングホイールがマッサージ器のように振動します。
ドライブシャフト接続: トランスミッション出力シャフトはドライブシャフトユニバーサルジョイントに挿入され、後輪 (後輪駆動) または前輪 (前輪駆動) に動力を伝達します。
Ⅲ．シャーシ システムの取り付け: シャーシ コンポーネント (脚と足)
サスペンション アセンブリ: ショックアブソーバーの上端はフレームにねじ止めされており、下端はコントロール アームに接続され、コントロール アームはホイール ハブに接続され、凹凸をフィルタリングする「ホイール シーソー」を形成します。
ブレーキの統合: ブレーキ キャリパーはペンチのように機能し、ブレーキ ディスクをクランプします。燃料ラインは運転室内のブレーキ ペダルに接続されています。ペダルを踏むことは、速度を落とすためにペンチを握るようなものです。
IV.神経系の配線: 回路センサー (脳神経)
ワイヤリング ハーネス アセンブリ: ワイヤーを束ねて幹線 (木の幹など) にし、より小さなハーネスに分岐してヘッドライトやオーディオ システム (木の枝など) に接続します。ワイヤーハーネス全体を伸ばすと、サッカー場を 3 周できるほどになります。
センサーの相互接続: 車輪速度センサーが滑りを検出し、信号がコンピューターに送信され、ESP システムがブレーキをかけて車両を復活させ、人間の脳よりも 10 倍速く反応します。
V. 呼吸および循環システム: 体液ライン (自動車の血管)
燃料/冷却ライン：燃料タンク→燃料ポンプ→燃料インジェクターで「燃料供給経路」を形成し、水タンク→ウォーターポンプ→エンジンブロックで「冷却茶」を形成します。
漏れ防止シール: ゴム製ホースはクランプで金属接続部に固定されています。オイルや冷却液が漏れると、車両が使用できなくなります。
VI.外装パッケージ: 内装および外装トリム (コートなど)
ボルトクリップ固定：フロントバンパーは8本のボルトでフレームに固定されています。内装パネルにはプラスチックのクリップが隠されていますが、無理に引っ張ろうとすると壊れてしまいます。
音響カプセル化: 遮音綿がファイアウォールに適用され、リサイクル綿がドアパネルに詰められています。そうしないと、エンジン音が耳のすぐそばでコンサートをしているような音になってしまいます。
VII.車両チューニング: 最終慣らし運転 (キャラクター開発)
4 輪アライメント: トー角を調整することで、車が確実に直進します。キャンバー角を調整することでタイヤの偏摩耗を防ぎます。
ECU キャリブレーション: エンジニアはシステムを再プログラムしてスロットル応答を決定し、小排気量車でもペダルに正確に応答できるようにします。
