車にリアカメラを整える方法:ステップバイステップガイド

車にリアカメラを取り付ける方法: 簡単な答え

車にリアカメラを取り付けるには、4 つの主要なタスクが必要です。カメラを車の後部 (通常はナンバー プレートの上またはリア フロント ガラス) に取り付けること、ビデオ ケーブルを車の後部からフロント ディスプレイ ユニットに配線すること、カメラの電源線をリバース ライト回路に接続すること、そしてモニター上の画像角度を校正することです。ほとんどの DIY 設置には 2 ～ 4 時間かかり、専門的な技能は必要なく、専門家の人件費を 100 ～ 300 ドル節約できます。このガイドの残りの部分では、これらの各手順を詳細に説明し、さまざまな車両タイプに対処し、取り付けの失敗のほとんどを引き起こす一般的な配線ミスを回避するのに役立ちます。

すべての車がリアカメラの恩恵を受ける理由 — そして法律の規定

米国では、連邦法 (FMVSS 111) により、2018 年 5 月以降に販売されるすべての新しい乗用車に工場出荷時にバックミラー カメラを装備することが義務付けられています。この義務は、NHTSA のデータにより、バックアップの衝突により約 毎年15,000人が負傷し、210人が死亡 、5歳未満の子供と70歳以上の大人が最も脆弱なグループです。 2018 年より前に製造された車両を運転している場合、または商用バン、RV、トラック、または古い輸入モデルを所有している場合は、その車にカメラが付属していない可能性が高くなります。

法的遵守を超えて、リアカメラを追加する実用的なケース 自動車部品 アップグレードは強力です。標準ミラーでは車両の真後ろに死角ができ、大型トラックや SUV では最大 50 フィートまで広がる可能性があります。広角カメラ (通常は 120° ～ 170° の視野を提供) は、死角をほとんどなくします。また、このカメラにより縦列駐車が大幅に高速化されます。道路安全保険協会が実施したテストによると、カメラ支援を利用しているドライバーは、ミラーだけを頼りにしているドライバーに比べて、狭い場所での駐車が約 40% 速くなります。

アフターマーケットのカメラ キットは、基本的な有線システムの約 25 ドルから、暗視機能と駐車ガイドラインを備えた高解像度の無線ユニットの 350 ドル以上までさまざまです。設置を開始する前に適切なキットを選択することは、物理的な作業自体と少なくとも同じくらい重要です。

単一のワイヤに触れる前に適切なカメラ キットを選択する

単一の最適なカメラはありません。特定の車両、表示システム、運転のニーズに最適なカメラがあります。このプロジェクトで自動車部品を購入する前に、これら 4 つの決定事項を検討してください。

有線システムと無線システム

有線カメラは、物理的な RCA または車の後部から前部まで延びる独自のケーブルを介してビデオを送信します。画質は一貫して向上しています — 信号圧縮なし、遅延なし、他の無線デバイスからの干渉なし 。その代わりに、ドアのシール、カーペットの下、ピラー トリムに沿って 15 ～ 25 フィートのケーブルを配線する必要があるため、作業に時間がかかります。

ワイヤレス システムは、2.4 GHz 信号を介してカメラのフィードをモニターに接続された受信機に送信します。長いケーブルを配線する必要がないため、設置が迅速になります。ただし、近くの Wi-Fi ネットワーク、ガレージ ドア オープナー、その他の 2.4 GHz デバイスからの信号干渉により、画質が低下する可能性があります。ケーブルをきれいに配線できないセダンやバンではワイヤレスが合理的な選択ですが、実現可能な場合は有線の方が長期的なソリューションとして優れています。

取り付け場所: ナンバープレート、ボディマウント、またはリアガラス

ナンバー プレートのエリアは、地面から約 24 ～ 30 インチという理想的な高さに設置され、地面の歪みなく直後のゾーンを捉えることができるため、最も人気のある取り付けスポットです。この場所用に設計されたカメラの多くは、既存のナンバー プレート フレームまたはナンバー プレートのすぐ上のボルトを置き換えます。車両に独立した開口部ガラス パネルを備えたリア ハッチが装備されている場合、カメラをガラスではなくボディ パネルに取り付けることで、窓が開くたびにケーブルにストレスがかかるのを防ぎます。ドライブレコーダーのリアカメラの場合、リアフロントガラスの内側が標準の位置で、デフロスターのグリッド線から離れたガラスの高い位置に配置されます。

ナイトビジョンと画像解像度

ハウジングに赤外線 (IR) LED が組み込まれたカメラは、可視光のみのカメラでは黒または非常に粒子の粗い画像が生成される低照度条件でも使用可能な画像を提供します。ほとんどの郊外の私道や明るい駐車場では、低照度感度に優れたカメラ (ルクス評価が 0.1 以下であることを確認してください) で十分です。田舎の敷地、照明のないドックエリア、または深夜の積み込みなど、完全な暗闇で定期的にバックアップする場合は、専用の IR イルミネーターに追加の 20 ～ 40 ドルを費やします。解像度の点では、720p は誘導線や障害物の検出に適しています。証拠映像も記録する予定がある場合は、1080p の価値があります。

カメラを既存のディスプレイに合わせる

専用のリバース カメラ入力 (通常は黄色の RCA ジャックまたは独自のコネクタ) を備えたアフターマーケット ヘッド ユニットをすでにお持ちの場合は、カメラの出力が一致することを確認してください。ヘッドユニットに、リバースが作動すると自動的にカメラ モードに切り替わるトリガー ワイヤーが組み込まれている場合は、以下で説明する配線手順の 1 つを省略できます。工場出荷時のインフォテインメント スクリーンを備えた車両では、直接 RCA 接続ではなく、統合ハーネス (スクリーンの信号を遮断してカメラ フィードをオーバーレイするプラグ アンド プレイの自動車部品アダプター) が必要になる場合があります。

始める前に必要なツールと材料

すべてを前もって集めておけば、2 時間のインストールが 1 日がかりのイベントになってしまうような、仕事中にイライラするようなハードウェア店への出張を防ぐことができます。以下のリストは、完全な有線設置をカバーしています。ワイヤレス設置では、ケーブルの配線が非常に短い場合、RCA ケーブル コイルとパネル取り外しツールを省略できます。

• リアカメラキット — カメラユニット、取り付け金具、ビデオケーブル、電源線
• パネル取り外し/こじ開けツールセット (プラスチック製、トリムに傷が付かないようにするため)
• ワイヤーストリッパーと圧着工具
• 突き合わせコネクタ、T タップ コネクタ、またははんだ付け熱収縮チューブ
• デジタルマルチメーター（リバースライトワイヤーの識別用）
• 5/16 インチまたは 3/8 インチビット付きの電気ドリル (ボディ金属にグロメット穴を開ける場合)
• グロメット（ゴム製、板金を通るケーブルを保護するため）
• 絶縁テープおよび/またはシリコン自己融着テープ
• ケーブルタイ / 結束バンド (25 ～ 30 本)
• ワイヤーフィッシュ/プルロッド（ピラートリム裏やカーペットの下のケーブル配線用）
• イソプロピル アルコール ワイプ (接着剤の取り付け面の清掃用)
• 懐中電灯またはヘッドランプ
• トルクスまたはプラスドライバーセット

多くの設置業者が見落としている自動車部品の 1 つは、ヒンジ ポイントを通るビデオ ケーブルや、繰り返しの屈曲にさらされる自動車のセクションに沿ってビデオ ケーブルを束ねて保護するための、高品質のワイヤー織機または分割チューブです。ヒンジ ポイントで露出したケーブルは、6 ～ 12 か月使用した後のリアカメラの故障の最大の原因です。

セダンまたはハッチバックへの有線リアカメラの段階的な取り付け

以下の手順は、最も一般的な取り付けシナリオ、つまり、リバース トリガー ワイヤーを使用してアフターマーケット ヘッド ユニットに接続されたナンバー プレート マウントまたは表面マウントの有線カメラを説明しています。これらの手順と並行して、特定のカメラ キットのマニュアルをお読みください。個々の製品では、コネクタのタイプと電源線の色が異なります。

ステップ1 — バッテリーのマイナス端子を外す

車両の配線に触れる前に、10 mm レンチを使用してマイナス (黒色) 端子を外します。これによりショートを防止し、車の電子機器を保護し、あなたを守ります。一部のカメラ キットでは、マニュアルでこれを明示的に要求しています。彼ら全員がその恩恵を受けています。作業の配線部分全体にわたって、端子を切断したままにしておきます。

ステップ 2 — カメラを背面に取り付ける

カメラをナンバープレートの上、または選択した車体の位置に配置します。ブラケット マウントを使用する場合: ブラケットを希望の位置に保持し、マーカーでドリル ポイントに印を付け、パイロット穴を開け、取り付けネジを通します。金属板を貫通する穴の周囲に小さなビーズ状のシリコン シーラントを塗布し、湿気の侵入を防ぎます。雨や雪が降る地域では、この手順が非常に重要です。

リアフロントガラスに取り付ける粘着式カメラの場合: ガラスをイソプロピル アルコールで徹底的に洗浄し、完全に乾燥させてから、粘着パッドの裏地を剥がして、カメラを 30 秒間しっかりと押します。カメラ本体ではなく、レンズの中心をガラスの中心に置きます。カメラのロゴ (存在する場合) が車室内に向かって内側を向いていることを確認します。ガラスに面して取り付けると、逆さまの画像が生成されます。

ステップ 3 — ビデオケーブルの計画と配線

これは、クリーンでプロフェッショナルなインストールと乱雑なインストールを分けるステップです。ケーブルを 1 インチ挿入する前に、カメラからヘッドユニットまでの完全なパスをマッピングします。セダンの場合、一般的なルートは次のとおりです。トランクリッドまたはボディパネルのゴム製グロメットを通過→トランクカーペットの下→運転席側のロッカーパネルに沿って→後部座席の下→Bピラーに沿って→フロントカーペットの下を通り、ダッシュボードの後ろに上がります。ハッチバックでは、リア ゲートの開口部を完全に収容できるように、ヒンジ ポイントにケーブルの十分なたるみが必要です。 ヒンジ部分に少なくとも 12 ～ 18 インチの余分なケーブルを確保してください そして、ボディとハッチの間の既存のゴムホースを通してワイヤー織機チューブを使用して固定します。

パネル取り外しツールを使用して、ドアシルトリムとピラーカバーをゆっくりと外します。ケーブルを室内に目に見えるように通すのではなく、ケーブルの後ろに通します。このアプローチは、ケーブルを人の往来や紫外線から保護します。ケーブルが露出している場合は、12 ～ 18 インチごとに結束バンドでケーブルを固定します。車の下の排気システムの配線や可動機械部品から離してください。

ステップ4 — カメラの電源線をリバースライト回路に接続する

カメラの電源線 (ほとんどのキットでは赤) は、車が後進しているときにのみ 12V を受け取る必要があるため、シフトバックするとディスプレイが自動的にカメラビューに切り替わります。バックライト回路が正しい光源です。テールライト アセンブリにアクセスするには、内部カバー パネル (通常は 2 ～ 4 個のプラスネジで固定されています) を取り外すか、トランクから手を伸ばします。

バッテリーを一時的に再接続し、ヘルパーを設定して車をリバースにシフトし（エンジンをオンにし、パーキングブレーキをしっかりと掛けた状態で）、DC 電圧に設定されたマルチメーターを使用します。逆方向では約 12V、その他の位置では 0V を示すものが見つかるまで、テールライト ハーネスの各ワイヤを調べます。それがバックライトの電源線です。接続する前に、バッテリーを再度取り外してください。突き合わせコネクタまたは熱収縮でシールされた短いはんだを使用して、カメラの電源線をその回路に接続します。 湿気の近くで動作する回路では、T タップ (ピアス) コネクタを決して使用しないでください。 — 腐食して故障します。接着剤で裏打ちされた熱収縮材で包まれた適切な突合せコネクタまたははんだ接合は、大幅に長持ちします。

カメラのアース線 (黒) を近くのきれいな地金のアース ポイント (トランク領域にある工場出荷時のアースネジ、またはサンドペーパーを使用して接触点の塗装を除去した後に地金の地金に差し込むボルト) に接続します。地面が不良であると、画像が粗くなったり、ノイズが入ったり、ちらついたりすることがあり、カメラの画質の問題の最も一般的な原因となります。

ステップ 5 — ビデオケーブルをヘッドユニットに接続する

車の前部で、パネルツールを使用してヘッドユニットをダッシュ​​から途中まで引き出します（ダッシュトリムの分解方法がわからない場合は、メーカーとモデルの車両固有のガイドを参照してください）。カメラの RCA ビデオ ケーブルをヘッド ユニットの黄色のリバース カメラ入力に接続します。ヘッドユニットにリバース トリガー ワイヤー (多くの場合青/白) がある場合は、後部でタップしたのと同じ 12V リバース ライト ワイヤーに接続します。ビデオ ケーブルと並行して車内に配線します。このトリガー ワイヤーは、リバースが作動したときにヘッド ユニットにディスプレイを自動的に切り替えるよう指示します。

ステップ 6 — バッテリーを再接続し、再組み立てする前にテストする

バッテリーのマイナス端子を再度接続し、車を始動します。シフトをリバースに入れます。ヘッドユニットのディスプレイは自動的にカメラフィードに切り替わります。画像が正しい向きで、正しい向き（鏡像になっていない）であること、および角度がすぐ後ろの領域全体をカバーしていることを確認してください。多くのカメラには、垂直方向の傾きを変更するための取り付けブラケットに小さな調整ネジが付いています。ネジを緩め、ライブ ディスプレイを見ながらカメラの角度を調整し、満足したら締め直します。

画像が水平にミラーリングされている場合は、カメラにミラー/ノーマル スイッチ (多くのユニットにある小さな物理的なトグル) があるかどうか、またはヘッド ユニットにカメラ画像を反転する設定があるかどうかを確認してください。どちらも一般的な解決策です。まったく画像が表示されない場合は、まずヘッド ユニット入力のビデオ ケーブル接続とリバース ライト タップの電源線を確認してください。

ステップ 7 — すべてのケーブルを再組み立てして固定する

画像が正しく見えるようになったら、ヘッドユニットをダッシュボードに押し戻し、すべてのトリムパネルを所定の位置にカチッとはめ込み（カチッという音が聞こえるまで各クリップをしっかりと押し込みます。わずかに位置がずれていると感じられるクリップは、荒れた路面ではガタガタします）、すべての結束バンドとケーブル配線の最終チェックを行います。ケーブルが緩んでいる場合や、熱源や可動部品に接触する可能性がある場合は、作業を完了する前に位置を変更して再固定する必要があります。

ピックアップトラックや大型SUVへのリアカメラの取り付け

トラックや大型 SUV には、セダン ガイドでは十分に説明されていない特有の課題があります。トラックでは、カメラは通常、テールゲートのナンバー プレートの上か、キャブの後壁に取り付けられます。また、ビデオ ケーブルは、ベッド レールに沿って、またはベッドの床を通して外部に配線する必要があります。これは、頑丈なケーブル保護を必要とする露出した長い配線です。ベッドの下を通るすべてのセクションには、分割織機チューブまたは波形導管を使用し、極度の寒さで亀裂が生じる可能性があるプラスチック結束バンドだけでなく、金属で裏打ちされた P クリップで固定します。

ほとんどのフルサイズ トラックのリバース ライト ワイヤーは、運転席側のテール ライト アセンブリにあります。通常、アクセスは簡単です。ほとんどのボディオンフレーム トラックのテール ライト アセンブリは 2 ～ 4 本のボルトで固定されており、テールゲートが開いた状態で荷台の内側からアクセスできます。 フルサイズの乗務員用キャブ トラックの総ケーブル長は 25 ～ 30 フィートに達することがあります そのため、購入する前にカメラ キットに適切な長さのケーブルが含まれていることを確認してください。多くのエコノミー キットには 18 フィートしか含まれていません。

牽引セットアップの場合、一部のトラック所有者は、トレーラー ハーネス プラグを介して電力と信号を供給するトレーラー カメラ システムを使用して、トラック自体ではなくトレーラーの後部に 2 番目のカメラを設置します。これはより高度な構成ですが、トラックの運転台のすぐ後ろではなく、トレーラーの後ろの視認性を提供します。これは、狭いドックやボートスロープに後進するときに意味のある違いです。

リアダッシュカメラとバックカメラの設置: 違いは何ですか?

これら 2 つの自動車部品カテゴリは混同されることがありますが、主な機能は異なります。バック カメラは後退を支援するために特別に設計されており、リバース ギアを入れると作動し、駐車ガイドラインとともにすぐ後方ゾーンの下向きの広角ビューを提供し、車のディスプレイ画面に接続されています。リアダッシュカメラは、リアフロントガラスの内側に取​​り付けられた録画装置で、車の走行中（多くの場合は駐車中）に継続的に動作し、車の後方で起こっている出来事の映像をキャプチャします。最新のデュアルチャンネル ドライブレコーダー システムの多くは、両方の機能を組み合わせています。フロント ユニットは前方の映像を記録し、メインのダッシュ カムとして機能します。一方、セカンダリの後部ユニットは後方の映像を記録し、システムのソフトウェアがリバース ギアの噛み合いを検出したときにリバース アシスト カメラとしても機能します。

主に後退支援が必要な場合は、ヘッドユニットに接続された専用のバックアップカメラの方が簡単で安価です。保険目的、追突事故時のドライブレコーダー映像、駐車監視など、継続的なイベント録画も必要な場合は、高品質のユニットを購入するために、デュアルチャンネル ドライブレコーダー システムに 80 ～ 250 ドルの追加投資をする価値があります。

よくあるインストールの間違いとその回避方法

経験豊富な DIY 整備士でもこのような間違いを犯します。事前にそれらについて知っていれば、費用はかかりません。それらについて学ぶのは大変なことであり、時間と場合によってはお金がかかります。

• 間違った電源線をタップする。 12V が常に (逆方向だけでなく) 流れるワイヤーに触れるということは、カメラが常にオンのままになり、バッテリーが消耗し、カメラの消耗が早まる可能性があります。接続する前に必ずマルチメーターで確認してください。
• ケーブルを保護せずにピンチポイントに通す。 適切な保護をせずに、ドアのシール、ヒンジの隙間、またはボディのグロメット穴にケーブルを通すと、最終的には絶縁体が擦れてしまいます。金属の穴には必ずゴム製グロメットを使用し、屈曲点にはワイヤー織機を使用してください。
• アース接続が不良です。 塗装された金属にアースすると、ノイズの多い画像が生成されるか、まったく画像が表示されなくなります。接点は地金でなければなりません。ボルトが地金に触れているかどうかが不明な場合は、アース リング端子を取り付ける前に、サンドペーパーを使用してボルトの周りの小さなリングを取り除いてください。
• ヒンジ部分に十分な緩みが残っていません。 ハッチバック、リフトゲート、および後部ガラスが開く SUV では、たるみゼロで配線されたケーブルは、ハッチが開くときに最終的にコネクターで引き裂かれます。すべてのヒンジ ポイントにケーブルの十分なループを設けます。
• デフロスターワイヤーの通り道にカメラを取り付けます。 接着剤で取り付けられたリアフロントガラス カメラをデフロスターのグリッド ラインの上に直接貼り付けると、その部分のデフロスター機能が部分的にブロックされます。カメラをグリッド線の上ではなく、グリッド線の間に配置します。
• 完全に再組み立てする前のテストをスキップします。 すべてのトリム パネルを元の位置に戻す前に、必ず車を後進させて実際のテストを行ってください。再組み立てしてから配線の問題を発見すると、すべてを再度分解することになります。
• 購入したカメラケーブルが短すぎます。 購入する前に、カメラの取り付け位置からヘッドユニットまでの特定の車両を測定してください。直線でない配線パスを考慮して 20% を追加します。 RCA バレル コネクタを使用してカメラ ケーブルを延長すると、20 フィートを超える距離を走行すると信号品質が著しく低下します。

設置後にリアカメラが動作しない場合のトラブルシューティング方法

インストール後にカメラで画像が生成されない場合は、すべてを一度に分解するのではなく、次のチェックを順番に実行してください。

1. エンジンを始動した状態でシフトをリバースに入れ、ヘッドユニットがカメラ モードに切り替わるかどうかを確認します。切り替わらない場合は、トリガー ワイヤー (青/白) に 12V が供給されていません。まずリバース ライト タップを確認してください。
2. ヘッドユニットが切り替わっても黒い画面が表示される場合は、ビデオ信号が到着していません。カメラ側とヘッドユニット入力側の両方で RCA ビデオ ケーブルを抜き、しっかりと取り付け直します。
3. マルチメーターを逆にしてカメラの電源線をチェックします。約 12V を示すはずです。そうでない場合は、リバースライトワイヤーへの接続が失敗しています。
4. マルチメーターを使用してアース接続をチェックし、カメラのアース線と正常なシャーシアースの間の導通を確認します。
5. すべての配線が正常に動作しているにもかかわらず、画像にノイズが多すぎる、または画像が粗い場合は、アース経路の抵抗が高い可能性があります。専用のアース線をバッテリーのマイナス端子まで引き込んでみてください。これにより、アースボルトとシャーシの間の腐食や塗装が回避されます。
6. リアハッチを開いたときにのみ画像がちらついたり途切れたりする場合は、ケーブルのヒンジ部分がきつすぎます。緩め、余裕を持たせて配線し直します。

インストールの失敗の大部分は、アース不良、ビデオ コネクタの緩み、または電源タップの配線の間違いという 3 つの問題のいずれかに起因します。無作為にワイヤーを引っ張るよりも体系的にチェックすることで、より早く答えが得られます。

推定コスト: DIY 設置と専門家による設置

作業にかかる費用 (金額と時間の両方) を理解すると、カメラを自分で取り付けるかカーオーディオ ショップに依頼するかについて、十分な情報に基づいた決定を下すのに役立ちます。

車両のケーブル配線経路が特に困難な場合（一部のドイツの高級車では、損傷なくトリムを取り外すために特殊な工具が必要です）、工場出荷時のヘッドユニットの統合にプログラミングが必要な独自のハーネスアダプターが必要な場合、または単に車両の配線の作業に慣れていない場合は、専門家による取り付けを検討する価値があります。ただし、ほとんどの主流車両では、リアカメラの取り付けに関わる配線概念は、自動車の電気作業の中でも比較的単純であり、ステレオを完全に交換するよりも簡単で、特殊な診断装置は必要ありません。

長期的な信頼性を維持するためにリアカメラをメンテナンスする

適切に設置されたリアカメラは長年にわたり確実に機能するはずですが、いくつかのメンテナンス習慣により最高のパフォーマンスを維持できます。カメラのレンズを定期的に掃除してください。道路の汚れ、泥、水垢により画像の鮮明さが大幅に低下します。ナンバー プレート近くの低い位置に取り付けられたカメラでは、汚れがすぐに蓄積します。必要なのは、マイクロファイバークロスと、数週間ごとにガラスクリーナーをスプレーするだけです。

年に 1 回、ケーブルのヒンジ ポイントとグロメットの位置を検査してください。カメラ ケーブルの外側絶縁体は通常、薄い PVC であり、一点で繰り返し屈曲するとヘアライン亀裂が発生し、湿気が侵入する可能性があります。雨天時にのみ画像が劣化することに気付いた場合は、屈曲点でのケーブル シースのひび割れが原因である可能性があります。ケーブルの短い部分を適切に保護された配線に交換することは、カメラ全体を交換するよりもはるかに安価です。

外装ボディに取り付けられたカメラの場合は、1 年に 1 回取り付け金具を点検してください。道路の振動により時間の経過とともにネジが緩む可能性があり、カメラが数度ずれただけでも視野角が大きく変化します。取り付け時に取り付けネジにネジロック剤を塗布すると、この問題はほぼ完全に解消されます。

最後に、定期的に自動洗車機で車両を洗浄する場合は、洗浄中に一時的にカメラのレンズと露出したケーブルの入り口を塗装用テープで覆います。高圧水がカメラのハウジングやグロメット シールに向けられると、雨にさらされることはあっても、直圧ジェットには対応していないシールを水が通過する可能性があります。