2026 年に車の塗装にかかる費用はいくらですか?

2026 年に車の塗装にかかる費用はいくらになるのか: 直接の答え

2026 年の簡単な答えは次のとおりです。 ほとんどのドライバーは、中程度のしっかりとした塗装に 3,000 ドルから 5,000 ドルを支払うことを期待する必要があります。 、予算オプションは約 300 ～ 1,000 ドルから始まり、プレミアムまたはカスタム作業は 10,000 ドルから 20,000 ドル以上に達します。その中価格帯のベンチマークは、ほんの数年前と比べて上向きにシフトしています。塗料と材料のコストは、インフレ、輸入化合物に対する関税、EPAの規制変更、主要な塗料サプライヤー間で進行中の統合により、2022年以降22%以上上昇しました。こうしたプレッシャーはすべて 2026 年も継続します。つまり、18 か月前に受け取った見積書であっても、もはや正確ではない可能性が高くなります。

2026 年に特有の新しい要因の 1 つは規制です。 2026 年 1 月の時点で、カリフォルニア、ニューヨーク、コロラドの自動車整備工場は、低 VOC 水性塗料システムを使用することが法律で義務付けられています。これらの準拠材料は、代替となる古い溶剤ベースの配合よりも 18 ～ 22% 高価ですが、乾燥時間が短縮され、長期的な仕上がりの耐久性が向上します。これらの州の店舗はそのコストを見積もりに反映させる予定で、他の州も今後数年間に同様の義務を課すことになると予想される。

以下のセクションでは、各価格帯に実際に何が含まれているか、数値を上下させる変数、および真に優れた見積もりと競争力がありながらも最も重要な作業を手抜きしている見積もりを見分ける方法について説明します。

2026 ペイント ジョブ階層: 各価格帯が提供するもの

自動車の再塗装は、明確に定義された 3 つの段階に分類されます。両者の違いは、車を受け取った日の仕上げ品質だけではなく、実際の運転条件下で今後 5 年から 15 年にわたって塗装がどのように保持されるかによって異なります。

基本的なペイント ジョブ (300 ドル～1,500 ドル)

この層は、最小限の表面処理で一段階合成エナメル塗料を使用します。ボンネットの下側、ドア枠、トランクの内装など、目に見えない表面は元の色のままか、完全にスキップされます。仕上げは最初は許容範囲内に見えますが、エナメルは紫外線にさらされるとすぐに色あせ、湿気にも十分耐えられません。保証は限定的であるか、存在しません。このカテゴリは、耐久性よりも外観の改善が重要である古い車両、またはより高いレベルの作業のコストが車両の実際の市場価値を超える車両の場合、経済的に合理的です。

中価格帯のペイントジョブ (1,500 ～ 5,000 ドル)

車両所有者の大多数はこの層を選択します。これには、徹底的な表面処理、適切なプライマーコート、高品質のベースコート、および複数の層で塗布される耐紫外線クリアコートが含まれます。 2026 年には、PPG またはアクサル​​タ プログラムに基づいて認定された中価格帯の店舗では、人件費として 1 時間あたり 115 ドルから 145 ドルが請求されますが、認定を受けていない地元の店舗は通常、時給 65 ドルから 95 ドルを稼いでいます。時給の差は、技術者のトレーニング、機器の品質、材料基準の実際の違いを反映しています。典型的なファミリー向けセダンで、大きな錆びや構造的損傷がなく、適切に実行された中級クラスの作業は、定期的なメンテナンスで 10 年以上持続します。

ハイエンドおよびカスタム ペイント ジョブ (5,000～20,000ドル)

プレミアムな仕事には、外装コンポーネントの完全な分解、地金の準備、多段階のウレタンまたはセラミック仕上げ、および交差光検査の下での細心の注意を払った色合わせが含まれます。カスタム デザイン (色が変化する顔料、エアブラシ グラフィック、ツートーン レイアウト) がこのブラケットの上端に位置します。クラシックカーのレストアやショー車両の価格は 10,000 ドルから 25,000 ドルの範囲に収まることが多く、希少車両のコンクールレベルの仕事では大幅に高額になります。ある業界専門家は、このレベルで正しく実行された 2026 年の水性再スプレーは、適切に維持され、校正された機器で測定した場合、長年にわたり 92% の光沢保持率を達成できると指摘しました。

価格が上昇した理由と2026年に価格をさらに上昇させる要因

現在、塗料のコストが高騰している理由を理解することは、約 5 年前に支払った金額や聞いた金額と比較して高く見える見積もりを説明するのに役立ちます。いくつかの構造的な力が同時に働いています。

材料費のインフレと関税圧力

塗料と材料のコストは 2022 年以降 22% 以上上昇しました 、主要な補修ブランドの業界データによると。原因としては、原材料のインフレ、輸送コストの上昇、塗料配合物に使用される輸入有機化合物に対する関税などが挙げられます。輸入顔料や化学バインダーに依存しているメーカーは、投入コストの上昇と、販売店が顧客に提供する見積もりに直接反映される予測不可能な供給の両方に直面しています。 KBBは、現在のすべての塗装価格の見積もりは、進行中の関税動向によってさらに影響を受ける可能性があると指摘している。つまり、輸入コストが変化した場合、今日受け取った見積もりは3〜6か月後には異なるものになる可能性があるということだ。

コーティング市場におけるサプライヤーの統合

かつて十数社の世界的な補修サプライヤーを支えていた市場は、買収によって縮小しつつある。コーティング会社間の競争が減少するにつれて、かつては材料コストを抑制していた価格圧力が弱まります。ショップが購入するコーティング、トナー、クリアー、レデューサー、およびサポート製品は、頼るべき代替品が少なくなり、価格上昇の影響を受けやすくなります。この統合傾向は 2026 年に向けて加速しており、年間を通して店舗運営コストに影響を与え続けると予想されます。

新しい規制遵守コスト

2026 年 1 月の時点で、カリフォルニア、ニューヨーク、コロラドのすべての自動車整備工場は、EPA および州の大気質規制に準拠するために、低 VOC 水性塗料システムを使用する必要があります。これらのシステムは、古い溶剤ベースの代替システムに比べて、作業あたりの材料費が 18 ～ 22% 高くなります。今後も同様の義務を課す州が追加されることが予想されます。まだ準拠していないショップは、認証コスト、水系システムを扱うように設計されたスプレー ブースの設備アップグレード、技術者の再トレーニングに直面しています。これらのコストは見積もりに反映されます。

熟練労働者の不足

業界データによると、米国の自動車アフターマーケット技術者訓練プログラムの最終学年の学生の大多数は、卒業後に衝突修理業界に就職するつもりはありません。その結果、経験豊富な再仕上げ技術者が不足しているため、高い基準を維持している店舗では時給上昇圧力がかかっています。 2026 年の店舗の人件費は時給 75 ドルから 200 ドルの範囲 認定レベルと市場の場所に応じて、認定センターが上位にあり、技術者の資格と準拠機器の維持コストを反映しています。

具体的な見積もりを決定する変数

市場平均が出発点となりますが、最終的なコストは車両と場所に特有の条件によって決まります。次の各変数は、相場をどちらかの方向に大きく動かす可能性があります。

車両サイズと対象となる自動車部品の数

ボンネット、ルーフ、ドア、フェンダー、クォーターパネル、バンパーカバー、ピラー、ミラーハウジングなどのあらゆる自動車外装部品には、個別のマスキング、準備、および塗装が必要です。表面積が増えると、材料が増え、労働時間も増え、作業時間も長くなります。 コンパクトセダンの高品質なミッドレンジ再塗装には 2,000 ～ 3,500 ドルの費用がかかりますが、同じレベルのフルサイズ SUV またはトラックの場合は 3,500 ～ 7,000 ドルかかります。 自動車部品が追加されるたびに合計が徐々に増加するため、SUV、ピックアップ、バンがどの層の範囲でも常に上位にランクされます。

既存の表面およびボディパネルの状態

これは、あらゆる見積もりの中で唯一最大のワイルドカードです。表面の酸化が軽く、構造的な損傷がない車両は、準備コストが低額になります。錆び、深い傷、へこみ、前の塗装の剥がれ、またはボディのフィラー作業があるものは、新しい塗装を 1 回塗装する前に大規模な準備が必要です。業界の専門家は、大規模な車体加工が必要な自動車では、表面をきれいに仕上げる作業に比べて総コストが 30% ～ 50% 以上増加する可能性があると指摘しています。 30 か所の深い傷とロッカーパネルの錆がある 2012 年製セダンの価格は、表面が軽い酸化しかしていない同一の車両よりも 2.7 倍高くなります。

ペイントの色と配合の複雑さ

標準的な単色 (白、黒、シルバー、グレー) は、在庫が豊富にあり、完全にカバーするのに必要なコートの回数が少なく、将来の修正に合わせるのが最も簡単であるため、最も手頃な価格です。メタリックおよびパール光沢のある仕上げには、正確な多層塗布と慎重なスプレーガンの調整が必要で、同等のソリッドカラーの作業に比べて 8 ～ 12 時間の労働時間が追加されます。 3段階パール塗装やメタリック塗装は材料費、工賃ともにかなり高価になります。車両の色をオリジナルから変更するとコストが増加します。納得のいく結果を得るには、ドア枠、内部ピラー、部分的に見えるエッジにも対処する必要があるためです。フルカラーの変更では、総コストが 20% ～ 40% 増加する可能性があります。

地理的位置と地元の労働市場

あなたが住んでいる場所は、支払う金額に直接的かつ測定可能な影響を与えます。ロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク、ボストンといった高コストの都市市場では、コンパクトカーの二段階雇用が3,000ドル以上にまで押し上げられている。テキサス、フロリダ、オハイオのより競争の激しい市場では、同じ車両で 1,800 ～ 2,500 ドルの範囲で質の高い 2 段階の仕事が提供されます。サンディエゴやハンティントンビーチなど、日照量の多い海岸沿いの市場では紫外線による劣化が早いため、地元のショップはより強力な紫外線耐性のあるクリアコートやより徹底的な下準備を推奨し、価格に織り込んでいることがよくあります。地方の独立系ショップは 1,500 ドル未満の見積もりを提示することもありますが、契約する前に機器の品質と材料の適合性を確認する必要があります。

自動車部品のプラスチック部品と金属部品

バンパー カバーやその他のプラスチック自動車部品は、同じサイズの金属パネルよりも再仕上げにかかる平方フィートあたりのコストが高くなります。プラスチックのプライマーコートには特殊な接着促進剤が必要であり、軽い衝撃でバンパーが曲がったときのひび割れを防ぐために、塗料自体にフレックス剤を混合する必要があります。これらの手順を省略すると、プラスチック部品の塗装が数か月以内に欠けたり剥がれたりする可能性があります。これは、低価格ショップとプロ仕様の車体製造業者との間で共通する品質の差別化要因です。

範囲: 完全な再塗装と単一パネルの修理

事故後に損傷したドアやフェンダーを 1 つ再塗装する場合の費用は、車両全体を再塗装するよりも大幅に安くなり、準備の要件や塗装の複雑さにもよりますが、通常は 1 パネルあたり 500 ドル以上かかります。部分的な再ペイントでの課題は、色の混合です。車両の塗装は時間の経過とともに色褪せます。新しい塗装を古くなった周囲のパネルに合わせるには、スキル、適切な混合技術、および優れたクロスライト検査能力が必要です。コンピュータ化された OEM ペイント コード マッチング システムを使用しているショップでは、目で混ぜるよりも優れたブレンドが得られます。相性が悪いと直射日光が当たるとすぐに分かり、再販価値が下がる可能性があります。

2026 年のプロセスにかかる時間

店舗での滞在時間は請求書を超えた実際のコストとなります。作業中は車両を日常的に使用できなくなります。規制州で義務付けられている新しい低 VOC 水性システムは、実際に古い溶剤ベースの塗料と比較して乾燥時間を短縮するため、準拠した材料を使用しているショップは作業をわずかに早く完了できる場合があります。一般的なタイムラインは次のとおりです。

• 基本的な塗装作業： 1～2日程度。最小限の下処理、速乾性の 1 段階エナメル、限られたコート。
• 中層の塗装作業: 3～5日程度。プライマーコート、層間の適切なフラッシュタイム、硬化を制御したベースコートとクリアコート。
• プレミアムまたはカスタム ペイント ジョブ: ショールーム品質の完全な修復には 1 ～ 2 週間、または最大 4 週間かかります。コンポーネントの分解、層間の湿式研磨、最終研磨が含まれます。

手頃な価格で 24 時間以内に完全な再塗装を約束するショップは、準備と硬化の段階を圧縮またはスキップしています。 2026 年の業界データによると、非認定ショップが行った再塗装の 68% は、不適切な硬化、不十分な防錆、または塗膜の完全性を損なう材料の代替のため、18 か月以内に修正が必要でした。通常、再加工の手間や再販価値の減少を考慮すると、短期的な節約効果は消えてしまいます。

2026 年の DIY の真のコスト

DIY での車の塗装はコストを重視するオーナーにとって魅力的ですが、適切に行うために必要な実際の投資はほとんどの人が予想するよりも高く、その結果は基本的なプロの仕事でさえも匹敵することはほとんどありません。自宅で高品質の DIY 再塗装を行うには、次のものが必要です。

• 高品質のスプレーガンと互換性のあるエアコンプレッサー：エントリーレベルの機器の場合は 200 ～ 800 ドル
• 自動車用プライマー、ベースコート、クリアコート材料: 車のサイズと塗料の種類に応じて 150 ～ 600 ドル
• 複数のグリットのサンドペーパー、タッククロス、マスキングテープ、紙: $50–$200
• 清潔で温度管理されたほこりのない空間: スプレー ブースをレンタルしないと調達が困難
• 規制されている州 (カリフォルニア、ニューヨーク、コロラド) の場合、VOC 準拠の水性材料: 古い溶剤配合よりもコストが高くなります

実際の DIY 再塗装の総材料費は、追加のサンディングと再コーティングが必要なミスを考慮しないと、通常 500 ドルから 1,200 ドルに達します。完成した結果には、ほとんどの場合、オレンジの皮の質感、ほこりの混入、または不均一な金属フレークの分布が表示されます。タッチアップ ペンや DIY キット (25 ～ 75 ドル) は、錆を防ぐために小さな石の破片をシールするのにのみ適しており、大きな石の破片を見た目に満足できる修理を行うことはできません。ほとんどの自動車所有者にとって、たとえ前払いの請求額が高くても、専門家の仕事は長期的にはより良い価値をもたらします。

それぞれ 自動車部品 そしてそれが準備と価格に与える影響

完全な再塗装の見積もりには、自動車の外装部品すべてに必要な累積的な労力が反映されます。どのコンポーネントが最も多くの時間と材料費を費やすかを知ることは、車両間で見積もりが大きく異なる理由を理解するのに役立ちます。

ボンネットとルーフは大きなフラット パネルで、かなりの量の塗料を必要としますが、簡単にアクセスできます。フェンダーとクォーター パネルでは、ヘッドライト、マーカー ライト、ホイール アーチの周囲を正確にマスキングする必要があります。自動車のプラスチック部品であるバンパー カバーには接着促進剤と屈曲剤の両方が必要であり、同等サイズの金属パネルと比較してコストがかかります。徹底的な作業が指定されている場合、ドアには外板、端、側枠が含まれます。ピラーとミラーハウジングは小さいですが、オーバースプレーラインを発生させずに準備してマスキングするのに時間がかかります。各ロッカー パネルは、ホイール アーチ間のボディの下端に沿って配置される自動車部品で、特に道路塩や石の破片によって錆びやすい傾向にあります。そこに錆が存在する場合、準備作業と構造修復の可能性により、総費用が大幅に増加します。

自動車部品に以前の衝突修理履歴（古いボディフィラー、アフターマーケットの交換パネル、工場出荷時のプライマーの不適合）がある場合、塗装業者は最終的なカラーコートを塗布する前にそれらの不一致に対処する必要があります。これは、最終請求書が当初の見積もりを超える最も一般的な理由の 1 つです。綿密な工場であれば、作業前の検査中にこれらの問題を特定し、書面による見積もりに含めます。このステップを省略したショップは、1 ～ 2 年以内にコールバックの準備を整えています。

再塗装にお金がかかる場合とそうでない場合

すべての車両が完全な再塗装から同じように恩恵を受けるわけではありません。投資するかどうかを決めるには、車の現在の価値、状態、どのくらいの期間保有する予定かを正直に評価する必要があります。

錆びや構造的損傷から保護する

ペイントは単なる化粧品ではありません。これは、金属ボディパネルの主な保護バリアです。クリアコートが剥がれたり、欠けが生じたりすると、裸の鋼材が湿気にさらされます。錆は周囲の塗装の下で横方向に広がり、元の損傷箇所をはるかに超えて成長します。ロッカーパネル、ドア下部エッジ、ホイールアーチ、トランクフロアなど、錆びやすい自動車部品の塗装損傷に迅速に対処することで、元の塗装のタッチアップよりもはるかに高額な費用がかかる構造修理を防ぐことができます。

再販価値とROIの問題

新しい塗装により見た目の魅力は向上しますが、販売時の価値が高まることはほとんどありません。 6,000ドル相当の車の再塗装に4,000ドルを費やしても、販売価格が4,000ドル上昇する可能性は低いです。塗装投資は、走行距離が少なく、機械的状態が良好であるなど、潜在的な市場価値が高い車両に対して、より明確な経済的合理性をもたらします。この場合、外観がより高い希望価格を達成するための主な障壁となります。文書化された例の 1 つは、工場出荷時の VIN タグ付き塗装文書を保存し、不必要な再塗装を避けることで、車両販売時の再販価値が 1,100 ドル増加したことを示しています。

保険適用の塗装工事

塗装の損傷が補償対象の事故、包括的請求、または破壊行為によって生じた場合、影響を受けた自動車部品の再仕上げ費用は、通常、該当する免責金額を差し引いた保険でカバーされます。プロの自動車整備工場は、正しい材料と作業が適切に払い戻されることを保証するための書類作成と請求手続きを支援します。 2026年の中古車価格の高騰により、保険会社は修理を承認するのではなく、より多くの境界線にある車両を全損として申告する傾向が続いていることは注目に値する。つまり、以前なら修理されるはずだった一部の車両が代わりに償却されることになる。

クラシック車両とコレクター車両

コレクター車両の場合、レストア品質の塗装作業は美観と経済性の両方を優先します。ショーの審査員と知識豊富なバイヤーは、近道があればすぐにわかるレベルの精査で仕上がりの品質を評価します。間違った工場出荷時のカラーコードを使用したり、時代に適合した材料をスキップしたり、自動車外装部品に標準以下のアプリケーションを受け入れたりすると、評価額とショーポイントに直接影響します。高級レストアショップの料金は通常 10,000 ～ 25,000 ドルで、希少車両のコンクールレベルの作業は 50,000 ドルを超えます。

ショップの選び方と2026年の相場を正しく読む方法

同じ車両に対して同じ金額を提示した 2 つのショップが、まったく異なる結果をもたらす可能性があります。見積もりの​​合計は、実際に含まれる内容よりもはるかに有益ではありません。見積もりに署名する前に、次の手順を実行してください。

1. ショップの認定を確認します。有効な PPG、Axalta、または BASF 認定を確認し、一般的なボディ技術の指定だけでなく、技術者の再仕上げ資格情報を求めてください。 2026 年の認定技術者は、主要ブランドの衝突センターで 90 日ごとに再認定を受けます。
2. 店舗が水性システムを使用しているか溶剤ベースのシステムを使用しているか、また現在の州の VOC 規制に準拠しているかどうかを具体的に尋ねてください。規制州における非準拠の材料は、作業の合法性と仕上げの長期的なパフォーマンスの両方に影響を与える可能性があります。
3. 塗料のブランドとシステム、塗装回数、下準備の手順、保証条件を明記した書面による見積もりをリクエストしてください。口頭での見積もりは信頼性が低く、正規のショップは完全な書面による内訳を提供します。
4. カラーマッチングがどのように処理されるかを尋ねます。分光光度計ベースのコンピューター化された OEM ペイント コード マッチングを使用するショップでは、特に部分的な再塗装の場合、目で混合するよりもはるかに正確なブレンドを生成します。
5. ドア枠、ボンネットの下の領域、トランクの内部など、目に見えない表面が含まれているかどうか、またはそれらの領域が元の色を保持するかマスクされるかどうかを確認します。
6. 写真だけでなく、以前の作業で完成した作品を直接光の下で検査します。オレンジの皮のテクスチャー、ダストの混入、および不均一な金属フレークの分布は、強い指向性光の場合にのみはっきりと現れる欠陥です。
7. 既存の損傷についての争いを避けるために、車両の状態を日付の付いた写真で徹底的に文書化してから引き渡してください。既存の傷、へこみ、錆びの箇所をすべて書き留めてください。

書面による見積書を 3 件入手することが、公正な市場価格を確立する最も信頼できる方法です あなたの特定の車両と期待される品質に合わせて。見積り間の幅が広い（同一の範囲で 1 つは 1,200 ドル、もう 1 つは 4,500 ドル）場合は、ほとんどの場合、より低い入札額が重要な準備作業を省略しているか、安価な非準拠材料を使用しているか、あるいはその両方であることを示しています。

投資を保護するために新しい塗装作業を維持する

高価で専門的に塗装された塗装であっても、基本的なメンテナンスを継続的に行わないと、必要以上に早く劣化してしまいます。以下の習慣を実践すると、新しい仕上げの寿命が大幅に延びます。

• 定期的に洗濯してください 中性pHの石鹸と手洗い技術を使用します。 2026 年の業界データによると、回転ブラシを備えた自動洗車機は、手洗いに比べてクリアコートの微細な傷を最大 400% 加速します。
• 高品質のワックスまたはペイントシーラントを塗布します 紫外線防御を維持するために 3 ～ 6 か月ごとに塗布してください。高級仕上げの場合、半年ごとにプロフェッショナルなセラミックコーティングを更新することで、最高の光沢を長期にわたって維持します。
• 石の欠けや傷にはすぐに対処してください 自動車部品、特に下部パネルやロッカーエリアに湿気が地金に達する前に、タッチアップペイントを使用してください。
• 鳥の糞、樹液、道路用塩などは速やかに除去してください。 これらはクリアコートに対して化学的に攻撃的であり、数日以上放置すると表面が永久にエッチングされてしまいます。
• ガレージまたは屋根付きの場所に駐車する 可能な限り、時間の経過とともに酸化や色褪せの主な原因となる累積的な UV 曝露を制限します。

適切なメンテナンスを行えば、高品質の 2026 ミッドレンジまたはプレミアム塗装は 10 ～ 15 年間持続します。同じ仕上げを怠ると、3 ～ 5 年以内に目に見える酸化や微細な亀裂が現れる可能性があります。その場合は、予定より早く車両をショップに戻し、再塗装する必要があります。その場合、2026 年の市場の特徴である高額なコストがかかります。