の基本的な違い 自動車部品 および自動車アクセサリ
自動車修理工場や改造工場にとって、その分かれ目は「車をそのまま運転できるかどうか」と「交通警察がチェックするかどうか」だ。区別基準は次のとおりです。
I. さまざまな職務上の立場 (生死とスタイル)
自動車部品 (必須ニーズ):
* エンジンのピストンリング: 交換しないとオイルが燃えてシリンダーに傷がつき、車の故障につながります。
ブレーキパッド: 摩耗すると車は止まりません。道路での運転は殺人に等しい。
等速ジョイント：荒れた路面ではカタカタ音がします。壊れると車輪が飛んでしまいます。本質: 壊れたら交換しなければなりません。そうしないと、車は破壊され、人が死にます。
自動車アクセサリー (柔軟なスタイル):
* シャーシアンビエントライト: 夜の自動車部品店のように見えます。雨天時のショートや自然発火の恐れがあります。
フェイクリアウイング: 120 km/h を超えると風の抵抗が増加します。リアバンパーが吹き飛ばされます。
携帯電話ホルダー: 緊急ブレーキ時に飛び出してフロントガラスを粉砕します。本質: 装着しなくても通常通り運転できます。それらを取り付けると死に至る可能性があります。
II.さまざまな流通チャネル (路面店とインフルエンサーによる販売)
部品流通チェーン:
OEM→4Sストア（オリジナルパーツ）
→ 自動車部品市場（純正部品・中古部品） → 修理工場
→ 露店（再生部品・アフターパーツ）
いかがわしい慣行: 4S ストアの純正部品の価格は 3 倍ですが、同じ生産ラインからの純正部品はタグを外すと 50% 安くなります。
アクセサリ流通チェーン:
義烏の小さな工場 → Douyin でのインフルエンサー販売 (「カーボンファイバーステッカー」)
→ 洗車を強力に促進する「セラミックコーティングパッケージ」
→ 改造店は顧客を騙す（「電子ターボチャージャー」）
法外な利益：20元のハンドルカバーが「アルカンターラ」と表示され880元で販売される。
Ⅲ．さまざまな規制リスク（年次検査と事故責任の判定）
部品交換の赤線: アフターマーケット エアバッグの使用: 事故時にエアバッグが展開しないため、メーカーによる補償の拒否や刑事責任が発生します。
整備済みブレーキパッド：追突事故の場合は全額賠償、保険会社は支払いを拒否。規制: GB 12676 ブレーキ規格に準拠する必要があります。
付属品追加の落とし穴: レンズなしのキセノンヘッドライトに改造: 年次検査に即座に不合格となり、罰金 500 元。
屋根に設置されたおもちゃ: 落下したおもちゃは事故を引き起こし、全額責任を負い、経済的損失により破産します。交通警察のモットー: 元の車両の技術的パラメータを変更する改造はすべて違法です。
IV.寿命に対するさまざまな影響 (整備士の階層)
粗悪な部品による車の損傷: アフターマーケットのタイミングベルト: チェーンの破損によりバルブが損傷、エンジンのオーバーホールは 20,000 元から。
一般的なオイルフィルター：バイパスバルブが詰まり、オイルが循環せず、ベアリングの損傷を引き起こします。
愚かなアクセサリーの死亡シーン: ダイヤモンドがちりばめられたステアリングホイール: エアバッグが展開すると弾丸に変わります。
アクセル ペダル カバー: アクセルが詰まります。テスラでも止めることはできません。
