実践的な 自動車部品 分類一覧
自動車修理工場の分解ロジックに基づいて、教科書的な分類を避け、交換可能なコア部品に直接焦点を当てます。
I. パワートレイン (エンジンルーム内の主要コンポーネント)
▸ エンジンの組み立て
シリンダーブロック・シリンダーヘッド（主にアルミ合金ダイカスト）
クランクシャフト/コンロッド（鍛造鋼、耐圧部品）
ピストンリング（オイル焼け防止に重要）
▸ 呼吸器系
スロットルボディ（カーボンが堆積しやすい部分、定期的な清掃が必要）
ターボチャージャー (ドイツ車の高摩耗コンポーネント)
インタークーラー（衝突時に変形、エア漏れが起こりやすい）
▸ 潤滑と冷却
オイルポンプ（油圧警報は焼損の前兆です）
ウォーターポンプ（水漏れはシリンダー破損の直接原因となります）
ラジエーター (尾状花序による詰まりは高温につながります)
II.トランスミッション（シャーシ下の重要なコンポーネント）
▸ 動力伝達
クラッチ3点セット（マニュアルトランスミッション消耗品）
トランスミッションバルブ本体（ZF 8ATの修理費用は1万元以上）
ドライブシャフト（CVJからのオイル漏れや異音の発生源）
▸サスペンション制御
ショックアブソーバー（オイル漏れがあると交換が必要となり、ハンドリングに影響が出ます）
コントロールアームのゴムブッシュ（悪路での異音の原因）
ステアリングロッド（変形によりタイヤ磨耗の原因となります）
▸ブレーキの安全性
ブレーキローター（溝の深さにより交換時期が異なります）
ABSセンサー（水中を歩くと故障しやすくなります）
真空ブースターポンプ（故障するとブレーキが硬くなる）
Ⅲ．電気神経系（障害灯の真犯人）
▸電源モジュール
バッテリー (3 回の低充電は基本的に許容されません)
オルタネーター（ベアリングからの異音は故障の兆候です）
ヒューズボックス（回路変更時のヒューズ切れの確認）
▸コントロールセンター
ECUボード（車両の浸水に対して非常に脆弱）
ワイヤーハーネスアセンブリ（ネズミやネズミに対して非常に脆弱）
▸点灯信号
ヘッドライトASSY（社外品は曇りや黄ばみが発生しやすい）
コンビネーションスイッチ ウインカー故障（よくあるトラブル）
IV.車体骨格系（事故車両識別のポイント）
▸ 構造フレーム
縦・横（切断部分＝事故車両の動かぬ証拠）
ABC ピラーの補強 (熱間成形鋼は命の恩人です)
▸ カバーリング
4 つのドアと 2 つのボンネット (アルミ製のボンネット板金は修理が困難です)
フェンダー（細かい傷がつきやすい）
▸ シーリングシステム
サンルーフレール（詰まりによる室内への水漏れの原因）
ドアフレームのシール（経年劣化により風切り音が増加します）
V. キャビン快適システム (ユーザー エクスペリエンスに直接影響します)
▸ 空調システム
コンプレッサー（異音、冷却異常、即交換）
エバポレーター（フッ素漏れの為、センターコンソールの取り外しが必要）
▸ インテリアの特徴
ウィンドウリフト（ワイヤーの断線と焼き付き）
シートレール（変形による調整不良）
▸NVH制御
遮音材（水に浸けて臭くなった場合は交換が必要です）
エンジンマウント（経年劣化によるアイドリング振動）
